Ruszyła kampania informacyjna produkcji polskiego samochodu marki Syrena Meluzyna. Będziemy wspólnie szukać odpowiedzi na pytanie: Dlaczego w Polsce nie jest produkowany polski samochód?
link do wsparcia kampanii: Zrzutka: Polski Samochód – Syrena – Polski Potencjał
Grupa aktywnych Polaków, przedstawicieli branży motoryzacyjnej na świecie, pracuje nad koncepcją stworzenia nowatorskiego roziązania napędu samochodu osobowego.
Historia Powojenna Polskiej Motoryzacji:
🚗 Okres PRL (1945–1989)
Po wojnie Polska znalazła się w strefie wpływów ZSRR, co miało duży wpływ na rozwój przemysłu samochodowego – produkcja odbywała się głównie w państwowych zakładach.
▪ FSO – Fabryka Samochodów Osobowych (Warszawa)
Warszawa M20 (1951) – na licencji radzieckiego GAZ M-20 Pobieda.
Syrena (1957–1983) – popularny „samochód dla ludu”, produkowany w różnych wersjach (Syrena 100, 101, 104, 105).
Polski Fiat 125p (1967–1991) – produkowany na włoskiej licencji Fiata, bardzo popularny w Polsce i na eksport.
FSO Polonez (od 1978) – pierwszy samochód zaprojektowany częściowo w Polsce, bazujący na mechanice Fiata 125p.
▪ FSM – Fabryka Samochodów Małolitrażowych (Bielsko-Biała / Tychy)
Fiat 126p „Maluch” (1973–2000) – najpopularniejszy samochód PRL-u, symbol mobilności przeciętnego Polaka.
▪ FSC – Fabryka Samochodów Ciężarowych (Lublin)
Żuk, Nysa – lekkie samochody dostawcze używane przez firmy, służby, a nawet jako karetki pogotowia i radiowozy.
▪ Jelcz i Star
Jelcz – autobusy i samochody ciężarowe.
Star – ciężarówki dla wojska i przemysłu (Star 20, Star 266 itd.).
🚙 Okres transformacji (po 1989)
Po upadku PRL-u wiele fabryk zostało sprywatyzowanych lub zamkniętych. Część została wykupiona przez zagraniczne koncerny.
▪ Przejęcia i zmiany:
FSO – kontynuowała produkcję Poloneza, potem modeli Daewoo (Lanos, Nubira, Matiz), aż do zamknięcia w 2011 roku.
FSM – została przejęta przez Fiata, który do dziś produkuje w Tychach m.in. Fiata 500.
FSC – przejęta przez Intrall, potem zakończono produkcję.
Dodaj komentarz